9 octobre 2026
La gestion de la charge répartit la puissance disponible du raccordement d'immeuble entre les bornes de recharge au lieu de renforcer le raccordement. Ce que disent la fiche d'information de l'AES et le guide de Swiss eMobility — et ce qu'une entreprise d'électricité clarifie avant l'offre.
La gestion de la charge d'une borne de recharge répartit la puissance disponible du raccordement d'immeuble entre les bornes connectées, afin que plusieurs véhicules puissent charger sans surcharger le raccordement. Dans de nombreux cas, elle évite un renforcement coûteux du raccordement. Pour l'entreprise d'électricité, cela signifie : dès qu'une seconde borne est prévue dans un immeuble, la gestion de la charge doit figurer dans l'offre — et la discussion avec le gestionnaire de réseau doit la précéder.
Une gestion de la charge est une commande qui répartit la puissance disponible du raccordement d'immeuble entre les bornes de recharge connectées. Le guide « Ladeinfrastruktur in Mietobjekten » (Swiss eMobility avec EnergieSchweiz, version 2, octobre 2024) en donne la raison : en Suisse, une voiture parcourt en moyenne moins de 30 kilomètres par jour et reste donc bien plus longtemps sur sa place que la recharge n'en demande. Les recharges peuvent être étalées dans le temps, et un renforcement coûteux du raccordement peut souvent être évité, même avec davantage de bornes.
Sans commande, on ne va pas loin. Selon le même guide, une borne unique peut être alimentée par une ligne directe depuis la distribution de l'immeuble jusqu'à la place de parc, sans commande intelligente — mais une telle solution est difficilement extensible : plusieurs bornes installées de cette manière surchargeraient le raccordement d'immeuble.
La fiche « Elektromobilität — Infoblatt Ladestationen » de l'Association des entreprises électriques suisses (AES/VSE) mentionne, pour les installations comptant plusieurs bornes, deux points qui concernent directement l'installateur :
S'y ajoute la commandabilité : les bornes de plus de 3.7 kVA doivent offrir au gestionnaire de réseau de distribution la possibilité de réduire temporairement la puissance en cas de menace directe pour la sécurité de l'exploitation du réseau (art. 12.3 Werkvorschriften CH). La conformité se prouve, sur demande, par la déclaration de conformité (CE) de l'appareil. La fiche cite un second avantage des chargeurs commandables : ils permettent d'économiser les frais d'une augmentation de la puissance de raccordement.
La fiche exige que le gestionnaire de réseau de distribution connaisse les emplacements et les spécifications techniques de toutes les bornes de son territoire. L'installation de bornes enfichables et de bornes raccordées à demeure est donc soumise à annonce : l'installateur dépose tôt, c'est-à-dire avant le début des travaux, une demande de raccordement technique (TAG) et un avis d'installation (cf. art. 2.2 et 2.3 Werkvorschriften CH). Pour les installations comportant plusieurs bornes, la fiche recommande de prendre contact avec le gestionnaire de réseau le plus tôt possible. Le détail figure dans la contribution « Avis d'installation : quels travaux doivent être annoncés au gestionnaire de réseau ».
Le guide de Swiss eMobility recommande de dimensionner d'emblée l'installation de base et la commande pour l'extension finale. Comptent la capacité disponible du raccordement d'immeuble, les conditions de construction et le besoin prévisible en bornes. La puissance de recharge réellement disponible par place dépend en outre du nombre de véhicules qui chargent en même temps, de leur puissance de charge et de la configuration de la gestion de la charge. Le guide relève que les voitures électriques peuvent présenter en hiver une consommation normalisée jusqu'à 30 pour cent plus élevée.
Pour un parking souterrain, le même guide donne des coûts approximatifs par place : 500 à 1500 CHF pour l'installation de base unique (durée de vie 20 ans) et 2000 à 3500 CHF pour la borne, installation depuis l'installation de base comprise (durée de vie 8 ans), plus 0 à 15 CHF par mois pour la facturation, la commande et l'exploitation. Ce sont des valeurs indicatives du guide, pas des prix : un manque de place dans la distribution principale, une nouvelle sous-distribution ou de longs trajets de câbles peuvent les augmenter. L'offre n'est établie qu'après la visite des lieux.
Pour toute installation comptant plus d'une borne au même raccordement :
Le contrôle est le même que pour toute installation ; la contribution « Première vérification, contrôle final, contrôle de réception » distingue les trois. La période de contrôle applicable au cas d'espèce se trouve dans le calculateur des périodes de contrôle.
Qui décide s'il faut construire dans une communauté de propriétaires par étages : voir « Borne de recharge en propriété par étages » ; pour un logement loué, voir « Borne de recharge dans un logement loué ». Si un regroupement dans le cadre de la consommation propre (RCP) se trouve sur le même raccordement, la gestion de la charge laisse la puissance de raccordement inchangée — et avec elle la base de calcul du seuil de 10 pour cent, comme le montre « Borne de recharge et RCP sur le même raccordement ».
Qu'est-ce que la gestion de la charge pour des bornes de recharge ? Une commande qui répartit la puissance disponible du raccordement d'immeuble entre les bornes connectées, afin que le raccordement ne soit pas surchargé.
Chaque borne a-t-elle besoin d'une gestion de la charge ? Une borne unique peut être raccordée sans commande. Pour plusieurs bornes au même point de raccordement, par exemple dans un immeuble, la fiche de l'AES cite un système local de gestion de la charge contre la surcharge de la ligne de raccordement et du réseau ; selon le guide de Swiss eMobility, plusieurs bornes sans commande surchargeraient le raccordement d'immeuble.
Quel déséquilibre est admis ? Au point de raccordement, la différence de puissance entre les conducteurs extérieurs ne doit en aucun cas dépasser 3.7 kVA (fiche de l'AES). Sinon, la charge doit être répartie le plus uniformément possible sur les phases.
Le gestionnaire de réseau doit-il pouvoir commander la borne ? Pour les bornes de plus de 3.7 kVA, oui : elles doivent offrir une possibilité de commande au gestionnaire de réseau de distribution (art. 12.3 Werkvorschriften CH).
Une borne doit-elle être annoncée ? Oui. Avant le début des travaux, l'installateur dépose la demande de raccordement technique et l'avis d'installation auprès du gestionnaire de réseau de distribution.
Sources : Association des entreprises électriques suisses (AES/VSE), fiche d'information « Elektromobilität — Ladestationen », strom.ch, pour la charge du raccordement, la répartition des phases, la commandabilité, la conformité CE et l'obligation d'annoncer. Swiss eMobility avec le soutien d'EnergieSchweiz, « Ladeinfrastruktur in Mietobjekten — Ein Leitfaden für Eigentümerschaften und Verwaltungen », version 2, octobre 2024, laden-punkt.ch, pour le fonctionnement de la gestion de la charge, le dimensionnement et les coûts approximatifs. Les Werkvorschriften CH n'y sont que citées, non lues ; pour le texte, la version du gestionnaire de réseau fait foi. Cette contribution ne remplace pas une planification professionnelle ; dans chaque cas, le gestionnaire de réseau de distribution fixe les exigences.
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